„W październiku głównymi odbiorcami rosyjskiego morskiego eksportu oleju opałowego i próżniowego oleju napędowego (VGO) były Indie i Arabia Saudyjska.„, informuje: www.epravda.com.ua
W październiku głównymi odbiorcami rosyjskiego morskiego eksportu oleju opałowego i próżniowego oleju napędowego (VGO) były Indie i Arabia Saudyjska.
O tym informuje agencja Reuters.
Całkowity eksport oleju opałowego i VGO z rosyjskich portów w zeszłym miesiącu spadł o 3% od września do około 4,15 mln ton, wynika z szacunków Reutersa opartych na danych LSEG.
Od początku obowiązywania w lutym 2023 roku pełnego embarga Unii Europejskiej na rosyjskie produkty naftowe, głównym rynkiem zbytu rosyjskich dostaw oleju opałowego i VGO stała się Azja.
Bezpośrednie dostawy oleju opałowego i VGO z rosyjskich portów do Arabii Saudyjskiej w październiku spadły o 9% w porównaniu z poprzednim miesiącem do 0,65 mln ton, w związku z niższym popytem po zakończeniu letnich upałów.
Eksport oleju opałowego i VGO z Rosji do Indii wzrósł o 56% do 0,51 mln ton, podczas gdy dostawy produktów naftowych z ciemnej ropy do Chin spadły o 35% do 0,47 mln ton. Chiny i Indie wykorzystują w swoich rafineriach prosty olej opałowy i VGO jako tańszą alternatywę dla ropy Ural.
Jednocześnie Chiny planują reformę podatkową, która mogłaby podnieść koszty importu oleju opałowego, potencjalnie ograniczając popyt. Wywrze to dodatkową presję na niezależne chińskie rafinerie, które zazwyczaj wykorzystują olej opałowy jako alternatywny surowiec do rafinacji.
W tej chwili tankowce przewożące około 0,5 mln ton ciężkich produktów naftowych z rosyjskich portów płyną do Singapuru, ale część tych ładunków może trafić do Chin.