„Zdjęcie: Getty Images Spirit Airlines są znane z niskich cen biletów i jeszcze niższych standardów usług, ale od lat borykają się z rosnącymi stratami, a ostatnio z nieudaną fuzją. W poniedziałek przewoźnik budżetowy złożył wniosek o ochronę przed upadłością na podstawie rozdziału 11. Oto, co musisz wiedzieć o trudnościach finansowych Spirit i tym posunięciu”, — informuje: hollywoodlife.com
Źródło obrazu: Getty Images Spirit Airlines są znane z niskich cen biletów i jeszcze niższych standardów usług, ale od lat borykają się z rosnącymi stratami, a ostatnio z nieudaną fuzją.
W poniedziałek przewoźnik budżetowy złożył wniosek o ochronę przed upadłością na podstawie rozdziału 11. Oto, co musisz wiedzieć o trudnościach finansowych Spirit i jakie posunięcie to oznacza dla przyszłości linii lotniczej.
Dlaczego linie lotnicze Spirit Airlines złożyły wniosek o rozdział 11? Spirit Airlines od jakiegoś czasu borykają się z wyzwaniami finansowymi, dlatego decyzja o złożeniu wniosku o zabezpieczenie przed upadłością nie była całkowicie nieoczekiwana. Rosnące koszty, zwłaszcza pracy, nadwyrężyły działalność linii lotniczej. Tymczasem najwięksi amerykańscy przewoźnicy pozyskali część dbających o budżet klientów Spirit, oferując własne, uproszczone opcje biletów.
Linia lotnicza nie przynosi zysków od 2019 r., odnotowując w pierwszej połowie tego roku stratę przekraczającą 335 mln dolarów. Ogłoszenie upadłości Spirit czyni ją pierwszą dużą amerykańską linią lotniczą, która zwróciła się o ochronę na mocy rozdziału 11 od czasu, gdy American Airlines uczyniła to 13 lat temu.
Czy Spirit Airlines zamykają działalność? Spirit Airlines oświadczyły, że spodziewają się kontynuować działalność w dotychczasowym trybie, przeprowadzając „wstępnie zaplanowany i usprawniony” proces upadłościowy na podstawie rozdziału 11, zapewniając klientom, że nadal będą mogli rezerwować loty i latać bez przerw. Linia lotnicza potwierdziła również, że postępowanie na podstawie rozdziału 11 nie będzie miało wpływu na wynagrodzenia ani świadczenia pracowników.
Dyrektor generalny Teda Christiego podkreślił w poniedziałkowym liście do klientów: „Najważniejszą rzeczą, którą należy wiedzieć, jest to, że możesz nadal rezerwować i latać teraz i w przyszłości”.
Co to jest rozdział 11? Upadłość na podstawie rozdziału 11 odnosi się do procesu prawnego, który umożliwia firmie reorganizację finansów i działalności przy jednoczesnym kontynuowaniu działalności. Stosowany zazwyczaj przez korporacje, zapewnia firmie ochronę przed wierzycielami, dając im czas na restrukturyzację zadłużenia, renegocjację kontraktów i stworzenie planu powrotu do rentowności. Zgodnie z rozdziałem 11 spółka pozostaje pod kontrolą swojej codziennej działalności (tzw. „dłużnik będący w posiadaniu”), ale podlega nadzorowi sądowemu. Celem jest przywrócenie przedsiębiorstwa do dobrej kondycji finansowej bez konieczności przeprowadzania likwidacji, co często ma miejsce w przypadku upadłości na podstawie rozdziału 7.
Dlaczego fuzja JetBlue i Spirit nie powiodła się? Proponowana fuzja JetBlue i Spirit o wartości 3,8 miliarda dolarów ostatecznie nie powiodła się z powodu połączenia przeszkód regulacyjnych, problemów związanych z konkurencją i szerszej dynamiki branży.
Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych (DOJ) wyraził poważne obawy dotyczące prawa antymonopolowego w związku z fuzją. Spirit Airlines są znane ze swojego wyjątkowo taniego modelu, który obsługuje dużą część podróżujących dbających o budżet, podczas gdy JetBlue jest pozycjonowany jako tania linia lotnicza oferująca pełen zakres usług. Departament Sprawiedliwości argumentował, że połączenie tych dwóch linii lotniczych ograniczyłoby konkurencję na rynku krajowym, szczególnie w przypadku opcji tanich linii lotniczych, i spowodowałoby wyższe ceny dla konsumentów.
Na początku tego roku nowy dyrektor generalny JetBlue, Joanna Geraghtyokreślił fuzję jako „odważny i odważny plan” mający na celu zakłócenie branży i przyspieszenie rozwoju JetBlue. Zauważyła jednak, że niepewność wokół fuzji odrywała spółkę od wysiłków zmierzających do przywrócenia rentowności.