“Nowa Kia EV3 jest oszczędna, zwinna i przystępna cenowo. Do tego wyróżnia się stylem, przestronnym i porządnie wyciszonym wnętrzem oraz praktycznością. Możliwości napędu z silnikiem o mocy 204 KM wynoszą koreańskie auto na szczyt segmentu B-SUV i pokazują, że żarty się skończyły. W drodze jest wersja z napędem 4×4…”, — informuje: auto.dziennik.pl
EV3 wjeżdża do najszybciej rosnącego segmentu kompaktowych SUV-ów i na dzień dobry wyróżnia się praktycznością, możliwościami napędu i jest rozsądnie wyceniona. To tylko część argumentów, które mają stanowić o jej przewadze nad konkurencją z Chin. Ale po kolei…
Nowa Kia EV3 zaskakuje nie tylko stylistyką EV3 wygląda jak prototyp, który uciekł na ulicę, jednak to seryjne auto o niesamowitej urodzie. Kanciastym 4,3-metrowym nadwoziem nawiązuje do ponad 5-metrowego EV9. Wyróżniający design to zasługa sztuczek stylistycznych. Pierwszą z brzegu jest dach lewitujący nad resztą auta – to złudzenie powstaje dzięki czarnym słupkom i wizualnym odcięciu przy tylnym spoilerze. Pionowe reflektory na krańcach gładkiego nadwozia optycznie poszerzają sylwetkę. Przewaga karoserii nad powierzchnią szyb zbliża koreańską nowość do samochodów z półki premium.
Nowa ergonomia miejsca kierowcy. 30-calowy wyświetlacz i rząd przycisków W kabinie widać dbałość o detale wykraczającą poza standardy popularnych marek. Materiały są porządnie spasowane, miękkie gdzie należy i przyjemne w dotyku. Dwukolorowy wystrój z jasnymi elementami jest świetny. EV3 zrobi też wrażenie na fanach nowych technologii. Kokpit polega na czytelnych cyfrowych interfejsach, a jego układ – z panoramicznym wyświetlaczem o przekątnej niemal 30 cali, który obejmuje 12,3-calowy zestaw zegarów, 5,3-calowy panel klimatyzacji oraz 12,3-calową stację multimedialną z przyciskami haptycznymi od sterowania audio – wprowadza nową ergonomię miejsca kierowcy. Sam system multimedialny szybko reaguje na dotyk, do tego ma przejrzyście rozplanowane menu z dużymi polami dotykowymi. Niżej projektanci zostawili jeszcze cztery klasyczne klawisze do obsługi ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji. Elegancka konsola środkowa obejmuje przesuwany stolik i schowek. W dolnej części można przechowywać napoje, przekąski czy nawet mały plecak.
Kia EV3 to wnętrze przestronne jak w Sportage Kompaktowa Kia EV3 dzięki płaskiej podłodze zapewnia przestronność na poziomie aut z wyższego segmentu. Zresztą ma taki sam rozstaw osi co Kia Sportage (2680 mm). Kierowca o wzroście ok. 186 cm szybko znajdzie właściwą pozycję do prowadzenia auta. Mięsista kierownica leży idealnie w dłoniach, a głębiej profilowane fotele gwarantują komfort jazdy i podparcie na zakrętach. Z tyłu jest wyraźnie więcej miejsca niż w Volvo EX30 – Kia daje 13 cm dodatkowego luzu na nogi i 5,5 cm więcej na wysokości ramion. Nie ma też mowy o zawadzaniu o podsufitkę.
Co ciekawe EV3 jest wyposażone w pierwszy na świecie wydajny i cienki system HVAC (ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji). Kompaktowa budowa tego rozwiązania zapewnia siedzącym na przednich fotelach dodatkowe 6 cm przestrzeni na nogi w porównaniu z autami z konwencjonalnym układem. Bardzo wydajny system już czwartej generacji zarządzania ciepłem poprawia wydajność pompy ciepła poprzez jednoczesne ogrzewanie powietrza zewnętrznego i absorpcję ciepła podczas jazdy.
EV3 zapewnia duży bagażnik. Jaka pojemność? EV3 skrywa dwa bagażniki. Przedni to 25 l pojemności. Tradycyjny kufer z tyłu zapewni 460 l, to o 75 l więcej niż Volkswagen ID.3 i aż 142 l lepiej od Volvo EX30. Pomysłowości inżynierów dopełni regulowana na poziomie 14 cm podłoga, która pozwala przewozić rzeczy o różnych gabarytach. Po złożeniu asymetrycznie dzielonej tylnej kanapy pojemność bagażnika rośnie od do 1250 l i powstaje płaska powierzchnia. To się chwali!
Kia EV3 będzie autem do wszystkiego. Rekordowy zasięg Kia EV3 góruje także możliwościami napędu, który ma sprawić, że samochód elektryczny nie będzie już postrzegany jako drugie auto w rodzenie. Przewidziano dwie wielkości baterii. Wersja Standard to akumulator 58,3 kWh i zasięg na poziomie 436 km. Tu maksymalna moc ładowania wynosi 100 kW.
Kia jednak liczy, że to odmiana Long Range z bardzo dużą baterią o pojemności 81,4 kWh zostanie bestsellerem, a kierowcy będą ją wybierać jako auto do wszystkiego. Taka EV3 LR zapewni 605 km zasięgu w cyklu mieszanym na jednym ładowaniu (i ponad 770 km w mieście). Tak daleko w tej klasie nie zajedzie nikt. Do tego wystarczy 15 minut pod ładowarką z prądem stałym i przybywa 203 km zasięgu. EV3 LR umożliwia naładowanie akumulatora od 10 do 80 proc. w około 31 minut.
Kia EV3 jako powerbank na kołach Kia EV3 jeden z nielicznych modeli w segmencie może pełnić rolę mobilnego banku energii, który dysponuje dwukierunkowym gniazdem ładowania. To rozwiązanie pozwala zasilić inne urządzenia (V2L), dom (V2H) czy oddać prąd do sieci (V2G). Dzięki temu samochód zasili nie tylko laptopa, ale również turystyczną lodówkę czy ekspres do kawy.
Jak jeździ Kia EV3? Jest oszczędna i zwinna EV3 w każdej odmianie napędza silnik elektryczny o mocy 204 KM, który generuje 283 Nm momentu obrotowego. Podczas jazd testowych komputer po 200-kilometrowej trasie, obejmującej także fragment autostrady, wyświetlił średnie zużycie energii na poziomie 15 kW/100 km. Oszczędne zapotrzebowanie na elektrony oznacza, że zasięg ok. 560-600 km z większego akumulatora wydaje się realny. Jak się jeździ? Od 0 do 100 km/h samochód przyspiesza w 7,9 sekundy. Zawadiacka sylwetka wersji GT Line obiecuje znacznie lepszą dynamikę, ale wrażenia zza kierownicy i tak nie dają powodu do narzekania. Nawet w trybie Sport EV3 nie jest narowista, stąd nigdy nie ma wrażenia, że przednie opony nawiną asfalt.
Na drodze EV3, uzbrojona w mnóstwo wzbudzających zaufanie swoim działaniem systemów wsparcia, stawia głównie na komfort. Jest porządnie wyciszona – od wiatru oraz szumów toczenia – i łagodnie pokonuje nierówności, nawet na bardziej podniszczonych drogach do kabiny nie wpadają niepożądane odgłosy z okolicy kół. Podwozie to popis inżynierów – znaleźli złoty środek między skutecznym resorowaniem i wygodą. Auto jest przyjazne w obsłudze, prowadzi się zwinnie i stabilnie – to ogromna zasługa wielowahaczowego zawieszenia z tyłu. Kia planuje też wprowadzić wersję z napędem na cztery koła z drugim silnikiem przy tylnej osi – ten model dołączy za około 2 lata.
Ile kosztuje Kia EV3? Cena od 166 900 zł plus ładowarka Kia EV3 kosztuje od 166 900 zł – to auto w bazowej wersji Air z akumulatorem 58,3 kWh i silnikiem 204 KM. Można pokusić się o stwierdzenie, że jako najtańszy model EV koreańskiej marki mocno obniża próg wejścia do świata samochodów elektrycznych. Hybrydowa Kia Sportage z napędem o mocy 210 KM to podobny wydatek – od 165 900 zł.
EV3 z większym akumulatorem 81,4 kWh kosztuje od 184 900 zł. Do każdego wariantu wyposażeniowego EV3 producent dodaje mobilną ładowarkę Green Cell Habu SE.
Kia EV3 – ceny, zasięg i wersje wyposażenia
Kia EV3 zaskakuje ceną za 1 kWh pojemności baterii Na rynku koreański SUV powalczy m.in. z Volvo EX30, Renault Megane E-Tech czy VW ID.3. Jeśli brać pod uwagę stosunek ceny do wielkości akumulatora, to 1 kWh pojemności baterii wychodzi najtaniej w przypadku EV3.
Wyposażenie EV3 najtańszej wersji Air obejmuje 20 pozycji:
- System autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów oraz hamowania na skrzyżowaniach (FCA 1.5),
- 7 poduszek powietrznych, w tym centralna poduszka powietrzna w fotelu kierowcy,
- Światła mijania i drogowe LED w stylistyce Vertical Cubes z 3 diodami LED z funkcją automatycznych świateł drogowych,
- Asystent utrzymania auta pośrodku pasa ruchu (LFA 2) z funkcją wykrywania rąk na kierownicy,
- Asystent jazdy po autostradzie,
- System powiadamiania ratunkowego E-Call,
- Kamera wewnętrzna monitorująca poziom koncentracji kierowcy,
- Przednie oraz tylne czujniki parkowania,
- Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna z nawiewami dla drugiego rzędu,
- Panoramiczny potrójny wyświetlacz składający się z cyfrowego 12,3-calowego zestawu wskaźników kierowcy zintegrowanego z 5,3-calowym dotykowym ekranem do sterowania klimatyzacją oraz 12,3-calowym centralnym ekranem nawigacji,
- Ukryte w desce rozdzielczej, podświetlane oraz haptyczne przyciski dotykowe do sterowania multimediami,
- Tylna kamera cofania,
- Tempomat aktywny z funkcją Stop & Go (SCC 2),
- System przygotowania baterii do szybkiego ładowania,
- Relingi dachowe,
- Automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu,
- Klamki zewnętrzne drzwi przednich lakierowane w kolorze nadwozia, chowane w drzwiach,
- 17-calowe felgi aluminiowe,
- System otwierania i uruchamiania pojazdu bez użycia kluczyka Smart Key,
- Wykończenie wnętrza wnęki schowka przedniego między kierowcą a pasażerem w odcieniu niebieskim,
- Czarne elementy wykończenia nadkoli, progów bocznych i dolnych części zderzaków.
Kia EV3 w wersji Earth kosztuje od 179 400 zł Kia EV3 w wersji Earth kosztuje od 179 400 zł za model z akumulatorem 58,3 kWh. Model z większą baterią 81,4 kWh wymaga przynajmniej 197 400 zł. W porównaniu do bazowej odmiany Air bogatsze wyposażenie obejmuje:
- System monitorowania martwego pola z funkcją automatycznej korekty toru jazdy,
- Monitorowanie ruchu pojazdów podczas cofania z funkcją automatycznego zatrzymania,
- Elektrochromatyczne lusterko wsteczne,
- Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie,
- Kluczyk cyfrowy Digital Key 2.0 pozwalający otworzyć i uruchomić samochód bez posiadania fizycznego kluczyka,
- Podgrzewane fotele przednie, 3-stopniowa regulacja,
- Podgrzewana kierownica z 2-stopniową regulacją,
- Fotel pasażera z manualną regulacją wysokości,
- Materiałowe wstawki wykończeniowe deski rozdzielczej w odcieniu szarości,
- Technologia V2D (Vehicle-to-Device) umożliwiająca zasilanie urządzeń zewnętrznych (V2L) i pojazdów (V2V),
- Automatycznie chowane i uchylane klamki zewnętrzne drzwi przednich,
- Przyciemniane szyby tylne,
- Indukcyjna ładowarka do telefonu z funkcją chłodzenia,
- Podświetlana osłona przeciwsłoneczna kierowcy i pasażera z przodu.
Kia EV3 w wersji Bussines Line to dobry wybór Kia EV3 Bussines Line 58,3 kWh to wydatek od 191 400 zł. Większy akumulator 81,4 kWh podnosi cenę do 209 400 zł. Poza wyposażeniem Earth taki samochód oferuje:
- Fotel kierowcy regulowany elektrycznie w 8-kierunkach,
- Elektryczna regulacja podparcia lędźwiowego odcinka kręgosłupa w fotelu kierowcy,
- 19-calowe felgi aluminiowe,
- Asystent jazdy po autostradzie rozbudowany o funkcję automatycznej zmiany pasa ruchu, unikania kolizji przy niskich prędkościach w przypadku zajechania drogi oraz unikania kolizji z samochodem jadącym sąsiednim pasem niebezpiecznie zbliżającym się do naszego samochodu,
- System autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pojazdów, pieszych i rowerzystów, hamowania na skrzyżowaniach oraz aktywnego wspomagania ruchu kierownicą w celu uniknięcia kolizji,
- Światła mijania i drogowe LED z 12 diodami LED oraz z dynamicznym powitaniem,
- Tylne światła w pełni LED z dodatkowymi poziomymi paskami LED i dynamicznym powitaniem,
- Kolorowy wyświetlacz Head-up Display o przekątnej 12,3 cala wyświetlający na przedniej szybie w bezpośrednim polu widzenia kierowcy parametry jazdy, ostrzeżenia systemów bezpieczeństwa, informacje z systemów multimedialnych oraz nawigacji,
- Przesuwany w zakresie 12 cm panel podłokietnika kierowcy mogący pełnić funkcję stolika podczas postoju,
- Funkcja automatycznego otwierania i zamykania pokrywy bagażnika Smart Tailgate.
Kia EV3 GT-Line tylko z akumulatorem 81,4 kWh. Ile kosztuje? Kia EV3 GT-Line jest dostępna wyłącznie z największym akumulatorem 81,4 kWh. Taki samochód kosztuje od 222 400 zł. Na liście wyposażenia znajduje się:
- System monitorujący przestrzeń za pojazdem podczas cofania mogący aktywować hamulce w celu uniknięcia kolizji z pieszym lub przeszkodą,
- Pompa ciepła,
- System monitorowania martwego pola rozszerzony o funkcję wyświetlania obrazu na wyświetlaczu centralnym,
- System kamer monitorujących otoczenie pojazdu 360°,
- System zdalnego parkowania obsługujący funkcję wjazdu / wyjazdu z miejsca parkingowego,
- Kameralne oświetlenie wnętrza z możliwością wyboru koloru,
- Wzór przedniego grilla zarezerwowany dla wersji GT-Line z dodatkowymi elementami lakierowanymi w kolorze czarnym,
- Elementy wykończenia nadkoli, progów bocznych i zderzaków w kolorze czarnym lakierowanym o wysokim połysku,
- System nagłośnienia premium Harman Kardon z 8 głośnikami, w tym jednym głośnikiem centralnym oraz subwooferem,
- Zagłówki przednie typu Mesh z regulacją w dwóch płaszczyznach,
- Dedykowana dla wersji GT-Line 3-ramienna kierownica o sportowym wzorze wykończona skórą ekologiczną,
- Metalowe nakładki na pedały,
- Podsufitka w kolorze czarnym,
- 19-calowe felgi aluminiowe o zarezerwowanym dla wersji GT-Line wykończeniu,
- Materiałowe wstawki wykończeniowe deski rozdzielczej w odcieniu ciemnej szarości,
- Szare wykończenie wnęki schowka przedniego między kierowcą a pasażerem.