“Nowa Toyota Proace MAX debiutuje w salonach japońskiej marki. Do wyboru sześć wersji nadwozia, pod maską silnik Diesla oraz wariant elektryczny z fabryki w Gliwicach. Gwarancja na milion kilometrów ma być kartą przetargową. Ile kosztuje najtańszy model?”, — informuje: auto.dziennik.pl
OBSERWUJ kanał Dziennik.pl na WhatsAppie
Od stycznia zarejestrowano w Polsce już niemal 8 tys. samochodów dostawczych i osobowych z linii Toyota Professional – to 8 proc. więcej niż rok wcześniej. Producent jest w Top3 rynku aut użytkowych z udziałem na poziomie 14 proc. Koniem pociągowym biznesu jest kompaktowy Proace City – od początku roku na drogi wyjechało 4614 sztuk tego auta, w tym ponad 2000 odmiany osobowej Verso. Model japońskiej marki zajął 2. miejsce w rankingu 10 najpopularniejszych samochodów użytkowych w Polsce, zarówno w sierpniu, jak i pod względem łącznej liczby rejestracji od początku roku. Teraz zanosi się na rodzinny pojedynek i zmianę lidera. Do gry wjeżdża nowa Toyota Proace Max produkowana w Gliwicach oraz we włoskiej Atessie. Czego mogą spodziewać się kierowcy?
Nowa Toyota Proace Max na rynku. Co to za samochód? Toyota w 2022 roku podpisała umowę z koncernem Stellantis, której efektem miał być nowy duży samochód użytkowy z napędem konwencjonalnym i elektrycznym. Teraz pora na odcinanie kuponów. Nowa Toyota Proace Max pozwala japońskiemu koncernowi wkroczyć do największego i najbardziej lukratywnego segmentu aut dostawczych. Jednocześnie to już trzeci model obok kompaktowego Proace City i średniej wielkości vana Proace, który obejmuje układ producentów. Konstrukcyjnie to największe auto z logo Toyoty jest bliźniakiem takich modeli jak: Peugeot Boxer, Opel Movano, Citroen Jumper czy Fiat Ducato.
Nowa Toyota Proace Max ma 6,4 m długości i przewiezie 7 osób Toyota wprowadza na rynek sześć różnych konfiguracji Proace Max, dwa rozstawy osi (3450 mm i 4035 mm), trzy długości nadwozia (5413 mm, 5988 mm i 6363 mm) i trzy wysokości przestrzeni ładunkowej (2254 mm, 2525 mm i 2764 mm). Samochód przewidziano jako furgon, który w specyfikacji brygadowej pozwala przewieźć nawet do siedmiu ludzi. Towar można ładować ręcznie przez boczne drzwi przesuwne lub wózkiem widłowym na paletach przez tylne dwuskrzydłowe otwierane pod kątem 270 stopni. Podłogę można zabezpieczyć sklejką lub polipropylenem (do 50 proc. lżejszy niż drewno), a także zamontować szyny mocujące i pasy do zabezpieczenia cennego ładunku.
W największym wariancie samochód z napędem elektrycznym zapewnia aż 17 m3 pojemności co pozwala na przewiezienie nawet do 5 europalet. Proace Max w odmianie L4 H3 ma prawie trzy razy większą pojemność od średniego vana Proace. Dopuszczalna masa całkowita Proace Max w zależności od konfiguracji wynosi od 3300 do 3500 kg w autach z silnikami wysokoprężnymi oraz od 3500 do 4250 kg z napędem elektrycznym. Zresztą Toyota Proace Max Electric ma najlepszą w klasie ładowność (1500 kg) oraz uciąg (2400 kg). W modelach z silnikami Diesla to odpowiednio do 1500 kg i do 3000 kg w zależności od wybranego wariantu nadwozia.
Nowy oyota Proace Max jako kamper w 2025 roku. Zbudują go w Polsce Auto występuje również jako podwozie do zabudowy z możliwością dobrania fabrycznej otwartej skrzyni załadunkowej z wywrotem lub stałej w wariantach z pojedynczą lub podwójną kabiną. Toyota przewiduje także możliwość konwersji. Lista dostępnych wariacji obejmuje m.in. chłodnie, podnośniki czy mobilne warsztaty. Na polskim rynku producent współpracuje z pięcioma firmami – tak wąski katalog dostawców ma zapewnić wysoką jakość i powtarzalność osprzętu czy zamawianej zabudowy. Toyota Central Europe w Polsce pracuje również nad autorskim projektem dużego kampera zbudowanego na bazie Proace Max – ten dom na kołach ma pojawić się w 2025 roku.
Nowa Toyota z silnikiem Diesla, ale może być elektryczna. Jak jeździ? Toyota Proace Max jest dostępna z silnikiem Diesla 2.2 D-4D o trzech poziomach mocy.W podstawowej wersji jednostka dostarcza 120 KM (320 Nm) i współpracuje z sześciobiegową skrzynią manualną. 140-konny wariant zapewnia 350 Nm momentu obrotowego ze skrzynią ręczną lub 380 Nm z ośmiobiegowym automatem. Najmocniejszy 180-konny diesel jest łączony z przekładnią automatyczną albo manualną. Modele spalinowe wyjeżdżają z włoskiego zakładu Stellantis.
W Gliwicach powstaje za to najbardziej zaawansowana technicznie Toyota Proace Max z napędem elektrycznym o mocy 270 KM (410 Nm). Zabudowany w podłodze solidny litowo-jonowy akumulator o pojemności 110 kWh ma zapewnić ok. 420 km zasięgu (realnie ok. 320). Co szczególnie docenią firmy logistyczne, pocztowe i usługowe, których kierowcy kręcąc się po mieście nie robią większych przebiegów niż 200 km dziennie. Z takim zapasem kurier nie musi się martwić zimą, mrozem, deszczem czy pełnym załadunkiem, bo zasięg i tak pozostanie więcej niż wystarczający. Kierowca ma też do wyboru trzy tryby jady. W ustawieniu ECO moc ograniczona jest do 163 KM, a najważniejszy jest właśnie jak największy zasięg. NORMAL to balans między osiągami a zasięgiem – silnik wytwarza 218 KM. Tryb POWER uwalania całe 270 KM.
Najmocniejsza Toyota tylko z Polski, produkcja w Gliwicach Do tego łopatkami przy kierownicy można ustawić poziom rekuperacji, czyli odzyskiwania energii podczas hamowania. Prawa łopatka – więcej siły hamowania, lewa – mniej, prościej chyba już nie można. Do dyspozycji przewidziano cztery stopnie, od niemal swobodnego „żeglowania” po maksymalne odzyskiwanie prądu oraz tryb automatyczny. Plusem takiego rozwiązania jest nie tylko produkcja energii do akumulatora, ale także mniejsze zużycie układu hamulcowego, co w przypadku floty przekłada się na tańsze koszty eksploatacyjne.
Baterię można naładować do 80 proc. w 55 minut korzystając z szybkiej ładowarki o mocy 150 kW. Pokładowa ładowarka AC o mocy 11 kW umożliwia uzupełnienie energii przez noc. W pierwszym kwartale 2025 roku wprowadzona zostanie ładowarka 22 kW. A szybsze ładowanie to więcej jazdy i mniej przestojów. Wiadomo, czas to pieniądz…
Nowa Toyota w Polsce sprzedaje się w ciemno. Gwarancja na milion kilometrów Toyota nad Wisłą już notuje sukces. Polacy zamówili ponad 400 egzemplarzy Proace Max zanim jeszcze auta pojawiły się w salonach sprzedaży. Obecnie samochód można już oglądać i konfigurować. Na co mogą liczyć kupujący?
Toyota dla Proace Max, wzorem modeli Proace i Proace City, przewidziała „Gwarancję Pro” na 3 lata lub milion kilometrów. Bazowy model w wersji Active z silnikiem Diesla 2.2/120 KM i manualną skrzynią biegów kosztuje od 140 100 zł netto. Samochód jest wyposażony w 15-calowe felgi stalowe, dwuosobową kanapę dla pasażerów, tempomat z ogranicznikiem prędkości, kamerę cofania z dynamicznymi liniami pomocniczymi, tylne czujniki parkowania, a tylne drzwi otwierają się pod kątem 180 stopni. Standardem jest też 90-litrowy zbiornik paliwa, przygotowanie do montażu haka oraz pakiet systemów bezpieczeństwa z m.in. układem wczesnego reagowania w razie ryzyka zderzenia, asystentem utrzymania pasa ruchu i układem rozpoznawania znaków drogowych.
Ile kosztuje Toyota Proace Max? Od 140 100 zł netto Wersję Active można ulepszyć o pakiet Multimedia (8900 zł) oraz Drzwi 270 (1500 zł). W pakiecie Multimedia producent zapewnia gniazdo 230V na desce rozdzielczej, automatyczną klimatyzację, 10-calowy ekran systemu multimedialnego z łącznością ze smartfonami przez Apple CarPlay i Android Auto oraz nawigacją, 7-calowy cyfrowy zestaw wskaźników przed kierowcą, gniazdo 12V w przestrzeni ładunkowej oraz jej dodatkowe oświetlenie LED. W pakiecie Drzwi 270 tylne drzwi otwierają się pod kątem 270 stopni.
Toyota Proace Max Comfort. Jakie wyposażenie? Toyota Proace Max Comfort dostępna jest tylko jako furgon. W tym wariancie samochód z silnikiem 2.2/120 KM i manualną skrzynią biegów kosztuje od 159 400 zł netto. Auto jest bogatsze o tempomat adaptacyjny, cyfrowe lusterko wsteczne, przednie światła w technologii Full LED, monitor panoramiczny z systemem kamer 360 stopni, automatyczną klimatyzację, tylne drzwi otwierane pod kątem 270 stopni, czujniki martwego pola, elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, 10-calowy ekran systemu multimedialnego z łącznością ze smartfonami przez Apple CarPlay i Android Auto oraz nawigacją. Dodatkowy pakiet Executive (3000 zł) dodaje podgrzewane fotele, amortyzowany fotel kierowcy, elektryczny hamulec postojowy, podgrzewaną szybę przednią oraz alternator 220 A.
Proace Max z podwoziem do zabudowy oraz z pojedynczą kabiną Active kosztuje od 142 900 zł netto za auto z silnikiem o mocy 140 KM i 6-biegową skrzynią manualną. Wariant z podwójną kabiną wyceniono od 150 200 zł netto. W przypadku Proace Max ze skrzynią i pojedynczą kabiną ceny rozpoczynają się od 156 900 zł netto, a auto z podwójną kabiną kosztuje od 164 200 zł netto.
Toyota Proace Max – dane techniczne, wymiary